乗員乗客521人（胎児1人を含む）の死亡者を出した、単独機の航空事故としては世界最悪の日本航空123便墜落事故。
1985年8月12日、20代前半に東京でこのニュースを見た。
この事故の事は、今でも鮮明に覚えている。
この便には歌手の坂本九が乗っており、亡くなっている。
彼以外にも、有名企業の代表取締役が数名乗っており、全員亡くなっている。
また、当日、この便を利用予定だったが、何らかの事情で利用せず、危うく難を逃れた人たちに、明石家さんま、逸見政孝、稲川淳二、ジャニー喜多川、舛添要一、そして、当時の笑点のメンバーであった三遊亭圓楽、桂歌丸、林家木久蔵。林家こん平、三遊亭小遊三、三遊亭楽太郎、古今亭朝次、山田隆夫がいた。
事故調査委員会は、機体後部にある圧力隔壁が損壊したことにより、垂直尾翼が吹っ飛び、操縦不能に陥ったことが墜落の原因であると結論づけた。
過去にこの圧力隔壁を修理したボーイング社に責任があるとし、同社もそれを認め、調査は早々に打ち切られた。
しかし、当時から、色々不可解な点、疑問・疑惑が指摘されていた。
事故調査委員会が提出した報告書の内容に矛盾する点が多過ぎるのだ。
2020年12月から、この事故の真相解明に取り組んでいるYouTubeチャンネルがある。
ワタナベケンタロウ
この事故に関して既に80本以上の動画がアップされており、今現在も継続中である。
非常に興味深い内容であり、10本くらい一気に見ても、全く疲れないどころか、ますます先が見たくなる。
政府が、この墜落事故を、事故ではなく事件と表記しているのはなぜか。
圧力隔壁は本当に損壊したのか。
垂直尾翼は内圧によって吹き飛ばされたのか。
123便を追尾していた2機のファントムは自衛隊か米軍か。
機長は横田基地に着陸しようとしていた。
なぜ123便は天地が逆さまで墜落したのか。
なぜ遺体は炭化するほどに焼けていたのか。
様々な疑問に、信憑性のある仮説が立てられていく。
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