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長雨長め |
はくぶん |
2010-10-03 12:30:49 |
エアコンつけずに寝たら、暑さで寝汗かいて目が覚めた。
この部屋はなぜか外気の影響をあまり受けない。
夏に一晩中エアコンを付けっぱなすと、
仕事から帰って来ても蒸し風呂のようにはなっていない。
どこかひんやりした空気が漂っている。
逆に火を使うと、いつまで経っても暖かいまま。
冬でも暖房が要らないんじゃないかと思うくらい。
良く言うとエコな部屋。
悪く言うと変な部屋。
旦那。
もう雨が降ってるねえ。
それほど酷くはないが、パラパラと降っている。
秋の長雨になるんだろうか。
で、HNだが、それだけ変遷があるのも珍しい。
普通は二転か、多くても三転くらいだろう。
まさに七転八倒のHNってわけだな。
ちくわ好きなのか。
ちくわって好かれも嫌われもしない中立的な食い物ってイメージがあるな。
チーちくは美味いやね。
チーたらも美味いし、チーかまも美味い。
ん、チーズか？
デュアルマスフライホイールを普通のフライホイールに交換することもできるらしいね。
ダイレクト感のないのが嫌だというこだわり派は、
付け替えることも珍しくないようだ。
ECUって点火系と燃料系を制御するシステムらしいが、
ギアを駆動シャフトに連結する動作に、どうやって作用するの？
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長雨眺め |
ぺーちくわ |
2010-10-03 10:15:37 |
HNはねえ・・・一説によると、
本名から、子供の頃は「ひろっぺ」と呼ばれていて、
その後「おっぺ」と呼ばれ、ぺから小学生のときは「ぺこ」とよばれ、
家族からは「ぺ」と呼ばれ、その後「ぺーちゃん」となり、
「ぺーっちくん」になり、「ぺーっちく」になり「ぺーちくわ」。
もう一説によると、ちくわをこよなく愛しているから。
＞クラッチ
デュアル〜ってのは、採用している車もあるけど、
ついていない車もあります。今の車には付いてます。
ノッキングもエンストもするけど、昔の車ほどひどくはないと思いますよ。
ECU制御だし。
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F1ビデオ観戦終了 |
はくぶん |
2010-10-03 09:07:09 |
F1を見終わったら、こんな時間になってしまった。
それにしてもシンガポールGP決勝は波乱のレース展開だったんだね。
ポールスタートでベッテルに後ろからプレッシャーをかけ続けられても、
最後まで首位を死守したアロンソは、さすが現役最強ドライバ。
並の精神力ではないことをまた証明してみせた。
アロンソがファーステストを出せば、次の周にはベッテルがファーステスト。
この二人の熱い戦いは最終戦まで続いて行くだろう。
ウェバーと接触してリタイアに終わったハミルトン。
ステアリングを放り投げて悔しがっていた姿が印象的だった。
リタイア即チャンピオン争い脱落かと思われたが、
ハミルトンはまだ3位に踏み止まっている。
ワールドチャンピオンを争う5人のポイント状況
| 1位 | 202 | マーク・ウェバー | レッドブル |
| 2位 | 191 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ |
| 3位 | 182 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン |
| 4位 | 181 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル |
| 5位 | 177 | ジェンソン・バトン | マクラーレン |
残りが4レースということを考えればウェバーが有利なように見えるが、
最終戦が近づけば近づくほど、どんどん大きくなるプレッシャー。
チャンピオン経験のないウェバーが首位をどこまで守れるのか、まったく予想がつかない。
そういう意味では、目下2連勝で勢いに乗っているチャンピオン経験者のアロンソが有利なようにも見える。
シンガポールGPでのハミルトンはリタイア即脱落とはならなかったが、
これからの4戦はウェバーとアロンソ以外、リタイアは確実に脱落に繋がるレースとなるだろう。
次戦F1第16戦日本GPは10月10日決勝レース。
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今日も朝がやって来た |
はくぶん |
2010-10-03 06:24:05 |
朝かあ〜。
また夜が明けた。
今日は昼から雨が降るかもしれない。
夜になるほど雨の確率アップ。
晩飯食いに行くの面倒だな。
ハムチーズトースト食って寝よ。
いや、寝る前にF1を観よう。
それにしても、ラリーは早起きだな。
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秋の夜中に |
はくぶん |
2010-10-03 01:41:08 |
録ったっきり、まだ観ていないF1シンガポールGP決勝。
F1ニュースを見たいのだが、そうすると結果がわかってしまう。
確か次戦は日本GP＠鈴鹿じゃなかったっけ？
10月10日・・・やっぱそうだよな。
あと1週間あるから来週中に観ればいいかな。
ってか今日観ればいいだろう。
確かにそうなんだけどねえ・・・
旦那。
そうそう、俺もそのよく使っているHNが気になってたんだよ。
あだ名って必ず何らかの由来があるはず。
名前とは全く関係ないみたいだからなあ。
その辺のところ、もちっと詳しく。
で、二人で食いに行ったのか。
ってことは、嫁はあの日休んでなかったってことか？
八兆はとんこつ食っちゃダメなんだよ。
俺もこの前初めてあそこでとんこつ食ったけど、
いたってノーマルって感じだったかな。
嫁の食ったきわみがいいんだな。
もちろん好みの問題はあるけどな。
きわみ＋てっちゃん丼大盛り。
これが俺のいつものメニュー。
今のクラッチではノッキングもエンストも体験できないのか？
旦那とこの車は、そのデュアルマスフライホイール付き？
もしそうなら、次回のラーメンツアーで一度試してみる必要があるかな。
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秋の夜長に |
ぺーちくわ |
2010-10-02 23:08:59 |
>>セニョリータ氏
HNの由来は話すと長いけど、一言で言ったらあだ名だな。
>>はくぶん氏
そうそう、八兆のこってりなラーメンを食べましたけど、
脂が浮いているだけで、中はあっさりのドノーマルで、かなりガッカリでした。
麺も好きじゃないタイプで。
しかも出てくるのが遅いという減点要素多数。という結果。
MTのクラッチに関してですけど、
昔のはダイレクト感があったんですが、
今のはデュアルマスフライホイールとかいうのが邪魔していて、
ペダルタッチとか、うにょうにょしていて気持ち悪いです。
ヘタクソでもそれなりに乗れる仕様、といった感じで、
リニア感がありません。
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晩飯終了 |
はくぶん |
2010-10-02 22:30:20 |
今日は結構食ったなあ。
腹一杯になって動けない。
レバニラ
キャベツのコールスロー
酢豚
きんぴら
コロッケ
カキフライ
チキンフライ
ご飯
さて、栄養的に見るとどうなんだろうか？
ニョニョ。
マニュアル車はクラッチ操作が命だからね。
出るもクラッチ、止まるもクラッチ。
AT車では出来ないエンブレ。
これが妙なんだな。
5→4→3→2と落としていって、ブレーキなしで止まる。
よく仕事中にマークIIのバンでそんなことをして遊んでいたのを思い出す。
最後1速まで落としてエンストしかかったこともあるけど。
とにかくマニュアル車は乗ってて楽しいやね。
会社の近くは確かに店の栄枯盛衰が激しい。
さすが日本一長い商店街だけのことはある。
って関係ないか。
店がなくなるのも寂しいが、仲良しの店員さんが辞めるはもっと寂しい。
店じゃなくて、その店員が居るから行ってる。
そんな店も多いからね。
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みんながんばれ |
セニョリータY |
2010-10-02 21:51:33 |
こんばんは。
サーヤンさん、
MT免許獲得おめでとうございます。
そういえばMT講習について、
よく染みちゃんと話してましたね。
私はAT限定で、
ペラペラのペーパードライバーなんで
MTの苦労は分かりませんが、
前にMT車にのせてもらったとき、
クラッチ操作が手早いなあ…と思って
眺めていたのを今でも覚えています。
もしかして、うちのフロアでATって
私とKさんだけですか？
ぺーちくわさん
こちらでははじめまして。
私のチャットのピークは6.7年前。
知らない人といろいろな話題を
というより、どっちかというと、
マニアックな話題を一部の人と
明け方ぐらいまで話してました。
ところで、そのHNの由来はなんなん？
うちの会社近くは、
店の移り変わりが案外激しいですね。
気に入っていて、何度も行っていた店が
いきなり閉店してしまうのは辛いです。
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クラッチが大事 |
はくぶん |
2010-10-02 20:58:59 |
たった今HPの更新を完了したところ。
チャットにはまっているとはいえ、今週はちゃんと土曜日に更新できたぞと。
ラリー。
ちょい久し振りの登場だな。
マニュアル車は確かに自分で動かしている感があって面白い。
ブレーキ放してもアイドリングで勝手に動くなんてこともないしね。
ただ、クラッチ操作が上手くいかないとノッキングやエンストの嵐。
たぶん俺も今乗ったらはじめはノッキングくらいするかも。
車によってクラッチの感覚が微妙に違うからな。
クラッチは低い方が好きだな。
さて、晩飯でも買って来るか。
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MT |
RALLY |
2010-10-02 10:48:27 |
いいなあ。
うちの前の車がMTで、自分で動かしてる感があって楽しかった。
ATだとアクセル踏み込んで加速するまで微妙に遅れるし。
たしかに渋滞とか坂道とかは楽だけど。
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