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ポイント故障 |
サーヤン |
2010-03-16 21:22:13 |
大変な事故になるとこやったみたいですね。
さっきニュースでやってました。
ポイントを人が切り替えてるなんてしりませんでした。
次の社長はJrかしら。
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口癖 |
はくぶん |
2010-03-16 20:41:02 |
最近KNJが口癖のように俺に言う。
“次の社長が見てもわかるように作っておかなければいけない”
と。
今日などは、
“もうじき次の社長が来るから”
とも。
自分が本当に引退するつもりならともかく、
そんなつもりも素振りもサラサラないのに、
一体何のためにいつも俺にはこんな事を言うのだろうか。
他の理由ではイマイチ不満そうな俺に対して、
この理由なら納得するとでも思っているのだろうか。
しかし、“次の社長のために”と言って、逆に俺がやる気になったら、
自己KNJ欲の強いKNJ君のこと、きっと面白くないだろうとも思う。
会社の方向性が自分の理想とはずれてきているため、
この先、そう長く社長をやるつもりはないのだろうが、
俺に対してだけ“今から準備しろ”と言わんばかりのこの言葉。
真意は如何に。
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2010年度F1マシン |
はくぶん |
2010-03-16 02:27:05 |
2010年度を走るF1マシンを眺めてみても、
一体どこに150kgもの燃料を積むスペースがあるのかと思う。
この4台が今年度のワールドチャンピオンを争うマシン。
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| フェラーリ F10 | マクラーレン MP4-25 |
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| レッドブル RB6 | メルセデス MGP-W01 |
そう言えば、コックピットの両サイドが、
2009年以前よりも膨らんでいるように見えるが。
果たして本当にそこなのだろうか？
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| 2731 |
ポイント故障 |
はくぶん |
2010-03-15 21:49:10 |
今朝、地下鉄の駅の入り口付近まで来たら、バス停に長蛇の列。
100mくらい並んでただろうか。
ありゃ、電車が止まってるんか。
一瞬で状況が把握できた。
仕方ないので、遅延証明書だけ貰いに地下へ。
これまた改札まで長蛇の列。
証明書を貰うだけで結構時間がかかった。
安全のため駆け付けていた警察官の一人に事情を尋ねると、
午前6時前からポイント故障のため全線不通。
復旧の見込みは立っていないと。
そうすると、もう2時間以上も止まったままということか。
地下鉄の一体どこにポイントの切り替え地点があるのか不思議に思いながらも、
他に交通手段がないので、さっき長蛇の列が出来ていたバス停へ。
バスはひっきりなしに来るのだが、どれも満員状態。
当然だろう。
バスの来る方向にも、この電車の駅はある。
みんな他に交通手段がないので、このバスに乗ることになるのだ。
バスが停留所に着いても、乗れるのは5人くらい。
列が全然短くならない。
タクシーが何台も通り過ぎるのだが、空車など1台もない。
そうこうしている内に9時ちょっと前になった時、
突然列の半分くらいの人達が駅の階段を降り始めた。
一体何があったのかわからないので、自分はそのまま並んでいると、
暫く経ってから、さっき降りて行った人達が文句を言いながら上がって来る。
話を聞いていると、バスの運転手の一人が、9時から電車が動き始めると告げたらしい。
しかし、駅員にはその情報が伝わっていなかったようだ。
慌てて駅員が確認したところ、どうもそれはガセだったようで、
3つ先の駅から向こうで9時から折り返し運転が始まるだけで、
その駅に関しては依然として復旧する見込みが立っていないとのこと。
しかし、そのガセネタのお陰で、自分は随分列の前へ進むことが出来た。
それでも1時間半くらいは待っただろうか。
ようやくバスに乗り会社へ向かう。
結局会社に着いたのは11時だった。
会社からはバスで帰って来たが、明日の朝が心配だったので、
駅に寄って確認したところ、昼前には全面復旧したとのこと。
ポイント故障は隣の駅で起こったらしい。
隣の駅にポイント切替え地点なんてあったっけ、などと疑問に思いながらも、
明日の朝は大丈夫であることを確認して帰路に就いた。
何とも慌ただしい朝だったが、こういうハプニングもたまには面白いやね。
いつものガストのおばちゃんも巻き込まれたみたいで、少し立ち話も出来たし。
今度行った時は、いい話の種になるだろう。
今朝はそんな月曜の朝だった。
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F1開幕戦バーレーンGP決勝結果 |
はくぶん |
2010-03-15 03:14:19 |
気温35度、灼熱のバーレーンで行われたF1開幕戦。
その決勝の結果は以下の通りとなった。
| 優勝 | アロンソ | フェラーリ |
| 2位 | マッサ | フェラーリ |
| 3位 | ハミルトン | マクラーレン |
| 4位 | ベッテル | レッドブル |
| 5位 | ロズベルグ | メルセデス |
| 6位 | シューマッハ | メルセデス |
| 7位 | バトン | マクラーレン |
| 8位 | ウェバー | レッドブル |
| 9位 | リウッツィ | フォースインディア |
| 10位 | バリチェロ | ウィリアムズ |
| 11位 | クビサ | ルノー |
| 12位 | スーティル | フォースインディア |
| 13位 | アルグエルスアリ | トロロッソ |
| 14位 | ヒュルケンベルグ | ウィリアムズ |
| 15位 | コバライネン | ロータス |
| 16位 | ブエミ | トロロッソ |
| 17位 | トゥルーリ | ロータス |
| リタイア | デ・ラ・ロサ | BMWザウバー |
| リタイア | セナ | ヒスパニア |
| リタイア | グロック | ヴァージン |
| リタイア | ペトロフ | ルノー |
| リタイア | 小林 可夢偉 | BMWザウバー |
| リタイア | グラッシ | ヴァージン |
| リタイア | チャンドク | ヒスパニア |
ポールポジションからスタートダッシュでトップに立ったベッテルは、
危なげない走りで34周目まで首位をキープ。
アロンソも常に2番手に付け、ベッテルを追っていた。
中盤に入って、徐々に徐々に差を縮めて行くアロンソ。
そしてドラマは35周目に入ったところでやって来た。
メインスタンド前を通過し第1コーナー手前で突然トラブルを起こし、
急にペースが落ちたベッテルのマシン。
どのコーナーの立ち上がりでもパワーが上がらない。
後ろに付けていたアロンソが猛然と襲い掛かり、
後半のストレートでスリップストリームから抜け一気にベッテルをオーバーテイク。
それに続くように、3位に付けていたマッサもベッテルを抜き去る。
ここでフェラーリの1-2体制が出来上がった。
その後、4位のハミルトンにも抜かれて4位に転落。
終盤は後ろからロズベルグとシューマッハが迫って来るも、
何とかチェッカーまで4位の座を死守した。
マシントラブルさえなければ、開幕戦の優勝はベッテルだっただろう。
4位に終わったとはいえ、他の上位勢より1周2秒も遅いマシン状態で、
その位置を最後まで死守したベッテルは、やはり並のドライバではないことを証明した。
ベッテルを抜きトップに立ったアロンソは、その後も手を緩めることなく、
マッサすら後方に追いやって一人旅でチェッカーを受ける。
勝利が確実なものになった後でさえ、
なおも攻撃的に走るアロンソを今まで見たことがない。
いつもならエンジンをいたわって、多少はペースを落とすのだが。
最終コーナーを立ち上がり、チェッカーを受ける直前で、
2、3回のジグザク走行を披露したアロンソ。
憧れのフェラーリに移籍して、開幕戦はどうしても勝ちたかったのだろう。
いつも冷静なアロンソにしては珍しくお茶目なところを見せたシーンだった。
途中でマッサが挙動不振に陥る場面もあったが、フェラーリの1-2体制は揺るがず、
そのまま久し振りの1-2フィニッシュを開幕戦で果たした。
注目のシューマッハは結局は6位フィニッシュ。
一方、チームメイトのロズベルグはその上の5位。
今後、この二人に確執が生まれなければいいがと思わせるような結果となった。
小林可夢偉は残念な結果に終わった。
スタートダッシュで2つ順位を上げ、まずまずの走りをしていたのだが、
12周目にハイドロ系のトラブルでマシンが急にスローダウン。
そのままリタイアとなった。
ピットに戻って来た時、可夢偉はかなり怒っていたらしいが、当然だろう。
新規参戦チームのヴァージンとヒスパニアは共に両ドライバ揃ってリタイア。
BMWザウバーすら両ドライバがリタイアしたということになる。
そんな中、順位は低いがロータスは2台共に完走。
久々のF1参戦にしては、なかなか健闘したのではないだろうか。
今年度からレギュレーションが変わり、レース中の給油は一切禁止となった。
ルーティンとしてピットに入るのは唯一タイヤ交換のためだけ。
従って、実際のピット作業も2〜3秒と短いものになった。
給油なら絶対に入らなければならないが、タイヤ交換なら入ろうが入るまいが、
そのタイミングを数周ずらしたところで、それほど致命的な要因になるわけではない。
どのチームもタイヤ交換はレース中に1回だけだったのではないかと思う。
従って、昨年度までレース展開を大きく左右して来たピット戦略というものが、
今年度からあまり重要な役割を果たさなくなったという点が、
今回のレースを見ていて一番強く感じたことだった。
レースが進行すればする程、ガソリンが減り車重が軽くなって速くなるマシン。
給油直後の重いマシンを、後ろから来た軽いマシンが抜き去るという、
昨年度までは当たり前だったシーンも見ることはない。
まさにドライバの技術とマシンの性能のみで順位が決まる、
純粋なカーレース・システムになったと言えるだろう。
ドライバーズポイント
| 1位 | 25 | アロンソ | フェラーリ |
| 2位 | 18 | マッサ | フェラーリ |
| 3位 | 15 | ハミルトン | マクラーレン |
| 4位 | 12 | ベッテル | レッドブル |
| 5位 | 10 | ロズベルグ | メルセデス |
| 6位 | 8 | シューマッハ | メルセデス |
| 7位 | 6 | バトン | マクラーレン |
| 8位 | 4 | ウェバー | レッドブル |
| 9位 | 2 | リウッツィ | フォースインディア |
| 10位 | 1 | バリチェロ | ウィリアムズ |
新規参戦チームが加わり出走台数が増えたため、
今年度からポイントシステムも変更となり、
10位までが入賞としてポイントを獲得する。
予想通りの面々が上位でフィニッシュする結果となった。
まだシーズンは始まったばかりだが、この上位6人によって、
これからのチャンピオンシップは争われて行くのではないかと思う。
もちろん最終的にはベッテルとアロンソの一騎討ちになるだろうが。
コンストラクターズポイント
| 1位 | 43 | フェラーリ |
| 2位 | 21 | マクラーレン |
| 3位 | 18 | メルセデス |
| 4位 | 16 | レッドブル |
| 5位 | 2 | フォースインディア |
| 6位 | 1 | ウィリアムズ |
今回のフェラーリの1-2フィニッシュで、フェラーリが頭一つ抜け出た感じ。
しかし、今後ベッテルとアロンソがワールドチャンピオン争いを繰り広げるなら、
フェラーリとレッドブルの争いになっていくだろう。
そこにチームメイトであるウェバーとマッサ、
その他ハミルトン、ロズベルグ、シューマッハがどれだけ絡んで行くか。
それが今後のコンストラクターズポイントを左右すると言っていいだろう。
なお、今回のバーレーンGPには、
アラン・プロストがレーススチュワード（競技審査委員）の一人として参加している。
今後はF1レース経験者にレーススチュワードを依頼する事も続けられるようで、
すでにデーモン・ヒルやナイジェル・マンセルの下にも依頼が来ている模様。
これは当然の事だろうし、正しい判断ではないかと思われる。
開幕戦はフェラーリの1-2フィニッシュで幕を閉じた2010年度F1チャンピオンシップ。
次なる戦いの場は唯一の南半球開催地オーストラリア。
ぜひともベッテルの巻き返しを期待したいものである。
次回F1第2戦オーストラリアGPの決勝は3月28日。
今から非常に楽しみである。
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| 2729 |
間もなく放映 |
はくぶん |
2010-03-14 22:38:52 |
日本ではまだ放映されていないが、
F1開幕戦バーレーンGPは、もう結果が出てるんだろうな。
右側のF1ニュースにも、当然結果は載って来てるんだろうが、
テレビ観戦するまでは見えないように、下までのスクロールは慎重にしないと。
たまに油断して見えちまう時があるんだよな。
ラリー。
QVGAじゃあな。
自分で変換した方がよっぽどコストパフォーマンスは高い。
でも、メインターゲットが携帯なんだろうから、
画面はQVGAあれば、それで充分だろう。
問題はiBoardやiMatの場合はどうするのかってことだが。
当然エロもあるだろう。
この業界はそれがなければ成り立たない。
普通映画の10倍くらいのタイトル数が出回ってるかも。
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| メッセージ文字数：299／401 |
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画質が |
RALLY |
2010-03-14 20:12:28 |
QVGAじゃなぁ。
(384+48)/8×60×120/1024≒380MB
空にして使おうにも、容量も推して知るべし。
手間を考えても高いね。
エロいのも当然あるみたい
18歳未満は閲覧禁止
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日曜日 |
はくぶん |
2010-03-14 19:09:31 |
最近、どうも日曜日は寝るだけで終わってしまう。
完全休養日とは言っても、これじゃ無駄だ。
来週からパターンを変えよう。
ラリー。
ターボワクチン。
名前はワクチンだが、単なるウイルスソフトじゃなくて、
フル装備のセキュリティソフトみたいだな。
USBメモリ本体内だけじゃなく他のドライブもスキャンできるし、
パーソナルファイアウォール機能も備えている。
ディスクデフラグまで出来るんだもんな。
となりゃ、当然挿すたびに起動して来るんだろう。
従来通りセキュリティソフトをPC本体にインストールするか、
PC本体には何も入れずにこいつを常時挿しておくか、
セキュリティ対策として、そんな選択も可能ということか。
どちらがソフトとして優秀かという点だけになってくるな。
要するに、記録媒体にセキュリティソフトが入ってるんじゃなくて、
セキュリティソフトをUSBメモリで外付けすると。
ついでにそこは記録領域としても使えますよと。
そんな考え方かな。
最近のmicroSDカードはDVDと同じ容量があるんだから、
映画を入れて発売しても別に不思議じゃないよね。
俺は昨年の暮れだか今年の始めだかに、たまたまネットでそういう記事を見かけたが、
その時は別に驚きもしなかったし、興味もなかった。
プリインストール映画なんて高いじゃん。
今やどんなメディアでも見れる形式に自由に変換できるんだから、
DVD借りて来て、ダビングしてmicroSDに入れた方がよっぽど安上がり。
どうやら昨年の11月辺りから、このセット販売は始まったようだな。
今やいろんなメーカーから、いろんな映画入りmicroSDが出てる。
もちろんエロ動画入りもあるんだろうな。
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| メッセージ文字数：690／805 |
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単に |
RALLY |
2010-03-14 08:26:21 |
USBメモリ内に、直接起動できるセキュリティーソフトが入ってるだけじゃないの?
と、昨日映画入りのmicroSDカードを見てたまげた人間が思う。
USBメモリを挿すたびにセキュリティーソフトが起動するようにされたら、
それこそいい迷惑じゃねーだろうかとも思う。
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| メッセージ文字数：127／133 |
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| 2725 |
ハッピーターン |
はくぶん |
2010-03-14 05:37:39 |
ようやく今回もHPの更新が完了した。
予告通り、数時間遅れで、またも日曜の更新となってしまった。
確かに着手するのは遅かったが、
それにしても、なぜこんなに時間が掛かったんだろう。
作品数がいつもの1.5倍と、半端じゃなく多かったからか？
いやいや、それでも4時間も掛かるのはおかしい。
普通なら2時間くらいだ。
う〜ん、一体どこに時間が掛かったんだろうか。
ぽたぽた焼を食いながら考えてみるとしよう。
ちなみに、今回はピーナッツチョコは前と同じトップバリューだが、
せんべいはハッピーターン。
ん、ハッピーターンって、パッケージが何種類かあるのか？
この中には年代物もあるのかもしれない。
今日買って来たのは右下のパッケージだった。
ちなみに、ハッピーターンという名前の由来だが、
ウィキペディアにちゃんと載っている。
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ハッピーターンは亀田製菓が製造販売する楕円形の洋風せんべい。1977年に発売された。この名称は商品開発当時、第一次オイルショックの影響で不景気であったことから、「幸福（ハッピー）」がお客さまに「戻ってくる（ターン）」よう願いを込めて名付けられたものである。
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まあ、そんな由来などさて置いても、
チョコとの相性が抜群という事実だけで大ヒットしただろう。
ピーナッツチョコとハッピーターン。
まさに無敵の組み合わせ。
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| メッセージ文字数：663／1190 |
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